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未来高速直升机谁领风骚?

归档日期:07-14       文本归类:反潜直升机      文章编辑:爱尚语录

  2017年12月18日,贝尔直升机公司的下一代倾转旋翼机V-280“勇士”首架完整状态原型机N280BH首飞。

  V-280倾斜旋翼机是贝尔直升机公司和洛马公司联合研制的第三代倾斜旋翼机。是为美国陆军“未来直升机(FVL)”计划所专门打造的机型。

  V-280预计将满足陆军对未来垂直起降飞机的要求:速度增加一倍、续航能力增加一倍、而且具有更强的机动性和灵活的有效载荷。

  西科斯基公司和波音合研的新一代中型通用直升机,将代替黑鹰直升机,从外型上依旧可以看到黑鹰的影子。

  2017年4月19日,美国S97高速直升机重新回到试飞状态,此前因为出现一起重大坠毁事故,导致S97高速直升机的试飞陷入停顿。

  S97高速直升机采用共轴双旋翼+后机身推进式螺旋桨布局,具备更高的升力形成更高的机动性,后机身推进使他获得更快的速度,最大时速大约是常规直升机速度的两倍设计时速达到了480公里。堪称是直升机革命性和颠覆性的设计。

  法国空客直升机公司在第52届巴黎航展上,首次公开展示了一种称之为““高速与成本效益直升机”(RACER)的设计方案,绰号“竞速者”(Racer)

  “竞速者”创新的盒式机翼设计、优化的空气动力效率、独创性高效节能模式。基于X3验证机成功的混合空气动力学设计经验,我们日前推出了全新竞速者高速直升机验证机,致力于实现速度、性价比、可持续性和任务性能的最佳平衡。

  俄罗斯卡莫夫直升机科技综合体(原卡莫夫实验设计局)正在研制的大型运输直升机卡-92。其机体模型已在2008年5月15日开幕的莫斯科首届“HeliRussia-2008”国际直升机展览会上亮相。

  卡-92直升机与S97高速直升机的刚性共轴双旋翼+后机身推进式螺旋桨布局完全一致。

  虽然卡里莫夫设计局信誓旦旦要在五年内实现量产但是,现在两个五年都过去了,还没有任何实质性进展。估计只能是概念机了。

  天津直升机博览会上,中航工业就展出了两种新的未来高速垂直起降飞行器概念,即“绝影”和“蓝鲸”,两者分别采用了已经被普遍接受的气动布局。

  “绝影”8高速直升机机体采用减阻能力良好的枣核式设计,与西科斯基X-2验证机类似的共轴双旋翼+螺旋桨布局,只不过螺旋桨改为了前置双排对转拉进式。

  笔者更喜欢倾斜旋翼的蓝鲸。这种倾转旋翼机的飞行速度有望达到每小时700公里。“蓝鲸”的最大巡航速度为每小时538公里,可搭载20吨货物,一次加油可飞行3100多公里。其实用升限为8615米。目前为止也没有任何消息。是不是也概念了?

  2017年第四届天津直博会上,再次发布了另外一种新的双旋翼高速直升机——短尾隼。但是从性能指标上看,似乎还算不上高速直升机。

  不过,从《中国航空报》报道中提到了某所2015年取得的几项重大突破。其中,“直升机共轴刚性双旋翼首次悬停试验获得成功”、“第四代直升机的标志之一——无轴承旋翼装机试验获得成功”两项关键技术的突破,预示着中国的在未来高速直升机方面的发展方向。

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