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大洋上空的熊——俄罗斯图-142反潜机(下)pdf

归档日期:06-29       文本归类:反潜机      文章编辑:爱尚语录

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  I大幅改进的图-142M 在上世纪60年代早期,西方生产的潜艇搜 (序列号4243、4244、4264),这些飞机在首飞后至1977年l0月 索系统在低频声呐浮标和爆炸发生器上的使用技 23日间进行了各种试验。第一阶段的图-142M试验并不成功,在所 术越来越可靠,苏联人也在研究相似的技术。 有3l项技术要求中,只有7项指标达到。第二阶段的试验于1978年 60年代中期,苏联 “乌达尔”系统概念设计完 l1月完成。 成,研制这个系统是为了回应美国海军的“朱 1980年l1月l9日,苏联政府决定图一142M32~程反潜飞机正式装 莉” (Julie)系统。与此同时,苏联人还在进 备苏联海军航空兵。图一142M的主要技术参数是: 行着 “科逊”反潜战监视和跟踪系统的基础研究 ★在起飞重量182吨的情况下,航程为12000千米; 工作。1969年1月l4日,苏联政府下令在图一142M ★在远离基地4000千米处的巡逻时间为4d,时l0分; (西方称 “熊”F-M2)上安装 “科逊”系统。第 ★最大速度855千米/时,巡航速度735千米/时; 一 架原型机计划在1972年的第三个季度开始进行 ★起飞距离2530米,着陆距离1830米 (着陆重量127.9吨); 联合测试,第二架在当年第四个季度进行测试。 ★翼展50米,机长53.1米,高13.6米,最大起飞重量185吨,载 但是,图一142M的研制工作出现了延误,联 油86000千克,载荷4395千克,最大载荷9000千克。 合测试时间改为1973年第四季度,但在1974年5 图一142M的电子设备基本配置包括导航及辅助导航设备、水 月,苏联军事工业委员会指出,“塔甘罗格机 文侦察设备、“斯特瑞拉”一142(Strela一142)通信组、 “萨亚 器制造厂没能在规定的时间内完成2架安装 “科 尼”-M(Sayany-M)电子对抗系统等,其它设备包括2KnK—K/“科 逊”系统的图一142M,这已经比原定计划晚了一 逊”一K反潜监视和跟踪系统 (2KnK—K安装在序列号为4293的飞机 上,序列号为4244的飞机上安装的监视和跟踪系统被称为 “科 年多。苏联飞机和雷达电子工业部长也没能按时 逊”,序列号为4243、429l、4292的飞机上的这种设备被称为 向塔甘罗格机器制造厂交付VNPK-154系统。”直 到1975年l1月4日,图一142M才进行了首飞,试飞 Kn-K)、MMS-106“拉多加”磁强计、地面测试设备等。尽管 员为维德尼科夫。第一阶段的测试包括3架飞机 图一142M的自动化程度大为提高,但机组乘员数量却增2nN11人。 和图一142延长过的座舱相比,图-142M的座舱变化并不大,只 是在很小的方面做了改进,原来可容纳8人的座舱改为9人制,座 舱内部构造做了适当改动。机组乘员的座椅改为向后倾斜45度, 乘坐更加舒适,飞行员的座椅可以前后移动0.16~0.22米。仪表 盘改为倾斜式,便于机组乘员观察。飞行员前面的窗户加宽0.18 米,增大的舱口可以在紧急情况下供机组乘员逃生。窗户改进 后,飞行员视野增加了1.5度,提高了飞行员着陆水平。 机身中部安装监视和跟踪系统的舱段重新进行了设计,其外 部为新颖的整流罩。第二个载荷舱改为专门的隔间,下部可以作 为武器舱挂载尺寸较小的炸弹 (用于爆炸发生器),上面可以安 装2KnK—K和 “科瓦德拉特”-2(Kvadrat一2)电子情报系统的部 ● $-142M前机身特写 件、通信设备和其它系统设备。 雷达子系统的发射机以不同的频率发出探 测及密码信号,雷达的输出功率为80千瓦,水 平波束宽度为l度,以水平极化和垂直极化, 采用固定的扇形向一侧或360度范围扫描。雷 达可在40~50千米范围内与声呐浮标的信标进 行联系。 Kayra_P无线电水声系统可以接收声呐浮 标传输的信号,并将其处理成听觉及视觉显示 信息,传给战术数据显示系统和机载计算机。 Kayra—P系统有2个操作员,每人都有2个Kr一4 电视显示器,其中一个显示从4个声呐浮标上 传的数据,另一个显示从计算机或邻近显示器 上传输过来的数据。显示的图像根据声呐浮标 ■ 图一142M准备降落 种类的不同或操作模式的不同 (自动和手动) 图一142M的控制系统和图一142区别并不大,如飞机操纵杆的行程 而各异。 减少,在大迎角状态下机载AUASP-142~滑和过载装置会给加载装置 如果自动模式无法与声呐浮标建立联系, 输入相关信号,加载装置会给操纵杆施加额外的力,防止飞行员误 则Kr一4显示出24个盒子状的噪音符号,声呐浮 操作。Ka-142系统仍然保留,以增强控制系统的稳定性和可靠性。 标传输自身的频率信号,相关的盒子中就会出 为了保证自动驾驶仪操纵的控制舵面致动器的电力供应,升降舵都 现一条水平直线;如果收到的是目标信号,相 安装了额外的震动监视仪,方向舵和副翼也经过了重新设计。襟 关盒子中就会出现一条垂直线。声呐浮标上传 翼、水平尾翼的控制和图-142的一样。 的数据传输给放大处理器和频谱分析仪,处理 图一142M~用的是NPK-142M飞行导航系统,包括一个主要的和备 过的信号变成移动的波形光点显示在显示器 份的子系统。主要子系统是天文惯性导航系统,系统有一个自动校 上。 正装置,采用的是L14MA和TsVM-10TS-42中央计算机。备份子系统包 Kayra-P系统也包括15A和15AK模式,这 括VNPK一154计算机、DISS-7多普勒系统、Rumb一1B惯性航向和高度参 两个模式用来辨别爆炸发生器 (ESG)爆炸后 考系统,其它系统包括远程和近程无线电导航系统、雷达测高仪、 从潜艇反射的声波。15A模式用来接收从MGAB- 自动无线机载着陆系统等,冗余设备主要用于增加系 0z爆炸发生器产生的回波信号,指定区域的工 统的可靠性。 作水深超过5000米,而发现潜艇的距离要小于 据估计,主要子系统的引导精度为5~10千米/小时,备份子系 这个数字。15AK模式用来处理MGAB—Lz和MGAB- 统的预计精度为航程的1.5%~2.5%。在执行某个任务前,NPK一142M sz爆炸发生器产生的回波信号。系统用56个通 至少要准备1个小时,导航系统开启后便将飞机的初始位置数据传 信频率与声呐浮标进行通信,通信距离为80千 输给监视和跟踪系统,尔后再向该系统输入飞机的速度、航向、高 米,飞行高度为1500米。 度、俯仰、横滚等数据。 控制面板和所有2KnK—K系统设备获取 飞行系统包括Bort-42飞行指挥控制系统和AP一14PS自动驾驶 的信息全部传输给计算机子系统,子系统的 仪。根据导航系统和2KnK—K监视和跟踪系统输入的信号,AP一14PS可 Argon一15计算机用推算定位法来计算飞机的位 选择半自动和全自动驾驶模式。“斯特瑞拉”-142通信系统的功能 置、声呐浮标投放点,处理的其他信息还包括 包括机内通话、提供陆地指挥站和舰船间通信、记录所有进出语音 目标移动、通过BSS数据链和其它飞机的数据 和数据。图一142M的武器系统单元得到加强,弹舱内有l6个多功能挂 进行交换、向PNK自动驾驶仪发出飞机控制指 架,可挂载RGB-75和RGB—l5声呐浮标,武器系统单元还有3个其它类 令。计算机通常由导航员 (有时是爆炸发生器 型的挂架,挂载RGB-25和RGB一55声呐浮标、炸弹和鱼雷。 操作员)、导航/战术行动指挥官 (TA0)来操 与“伯库特”反潜战系统不同,2KnK-K监视和跟踪系统可以在 作。 声波段 (人耳可以听到的)和次声波段探测到潜艇,这个系统包括 战术显示器由战术数据显示系统 (POTO) 机载设备、无线电声呐浮标和MGAB~尺寸空投炸弹。机载设备包括4 提供数据,POTO也有一个Argon一15计算机。导 个主要系统:雷达 (RLP)、无线电水声仪 (RGP)、计算机 (BVP) 航员、飞行员以及2个无线水声系统操作员的 和战术数据显示器 (POTO),其它包括A-081自动无线电罗盘、系统 显示器显示飞机的位置、航线、浮标投放点等 控制面板、眦s一106“拉多加”磁强计、音速测量系统、通信系统、 其它位置信息,也可以显示潜艇可能的位置, 释放控制系统、NPK-142M飞行导航系统等。 用2个数字符号、直线、圆圈来表示。战术 数据显示系统可以显示最大面积为半径200千米区域的目 标。 由于声波可以在水中传输,所以必须使用 “尼尔琴斯 科”测量系统,这个系统和Kr—P接收机共同工作。测量系 统包括RTB-91海水测温仪,它可测量水下200米深度的水 温。“斯特瑞拉”一142M,~信系统和2KnK-K系统共同工作, 为飞机间或飞机与岸上通信站间提供战术数据交换功能。 2KnK-K系统包括4个型号的声呐浮标:RGB-75、 RGB一15、RGB一25和RGB一55A,“伯库特”系统的声呐浮标可 以在这个系统中使用。 RGB-75声呐浮标:这是一种被动式、无定向功能的 声呐浮标,其工作频率在2~60吉赫兹声波波段,主要用 于对潜艇的早期搜索。一套完整的配置包括24个RGB-75浮 一在海上巡逻的图一142M反潜机 标,发射机不间断工作。RGB一75上没有信标机,因此浮标 投放点由机上计算机来记录。RGB-75浮标对潜艇的截获距 55A声呐浮标,每4个分成一组。RGB一55A重量55千克,工 离为20~30千米,每个浮标工作时间可达4~5小时,浮标 作时间l小时,水听器沉入水中20米或200米。 重量9.5千克,水听器可沉入水中150米。 当用RGB一15搜索潜艇时,有3个型号的爆炸发生 RGB-1 5声呐浮标:这是一种被动式、无定向功能 器可配合使用,分别是MGAB~OZ、MGAB-LZ、MGAB-SZ。 的声呐浮标,其工作频率在声波或次声波范围,频率为 MGAB一0z重量为200~800克,主要在深水区使用,可以对 2~5000赫兹。该声呐浮标和爆炸发生器共同工作,用来 距离相当于ESG~J海底长度的潜艇进行定位,可以在25、 对潜艇搜索和定位。一套完整的配置包括16个连续工作 150、400米深度爆炸。MGAB—Lz主要在海底平坦的海域使 的RGB-15浮标。飞机上的操作人员根据所有RGB-15的噪音 用,它长2米,重量100克,为线状炸药结构,炸弹在事 水平平均值来设置初始接收数据点。RGB-1 5上也没有信标 先设定的水深通过水压来引爆。MGAB-SZ主要用于恶劣的 机,但能靠雷达和浮标发射机的频率调制数据来定位,雷 水文环境,炸弹的炸药绕成40圈螺旋状,爆炸时可以生 达显示器上会出现光点,类似有信标机的情况。飞机上的 产4000赫兹的脉冲,脉冲频率与炸药绕的圈数有关,爆 Kr-P接收机用来分析2~60赫兹的声波信号频谱,60~5000 炸深度为20米、150米、400米。图一142M可携带l1个该型 赫兹波段靠人耳。爆炸发生器使用时,潜艇反射炸弹爆 号的ESG。 炸的声波,RGB—l5浮标接收这些信息,探测潜艇的距离 MS一106“拉多加”磁强计系统包括图一142M垂直尾 为5~10千米。如果不使用爆炸发生器,对潜艇的探测距 翼翼尖整流罩内的磁感应器、定位系统、测量装置以及 离将减少3~4倍。RGB一15浮标重量9.5千克,工作时间2dx 其它支持装置。MS一106磁强计和图一142上的不同之处在 时,水听器可沉入水中20米、150米和400米处。 于它有2个过滤器,一个用于搜索,另一个用于补偿飞机 RGB-25声呐浮标:这是一种被动式、具有定向功能 的磁场。磁场补偿系统包括在机身纵轴绕3圈的线圈。磁 的声呐浮标,主要用来定位潜艇或判断潜艇航行路线,工 强仪的记录器可记录前10秒的信号,这样有助于目标识 作在1 1000赫兹。浮标的水听器沉入水中20米或150米,在 别。截获的信号显示在独立的显示器上。磁强计的截获 工作深度水听器以6~12圈/分旋转扫描指定区域。RGB一25 距离根据质量不同而各异,基本上在600~700米范围。 的方向定位精度为3度,工作时间至少40分钟,重量45 最初,为了操作MS一106,机组乘员必须关掉第1和第4号 千克,浮标有自给的信标机,一个完整的配置包括10个 发动机上的发电机、液压泵、自动驾驶仪和其它设备, RGB一25声呐浮标。 后来电路重新设计后才解决了上述问题。 RGB-55A声呐浮标:这是一种主动式、无定向功能的 图一142M可以执行巡逻和搜索/攻击任务,任务不 声呐浮标,用来对低噪音潜艇进行定位,并在潜艇即将进 同,其载荷也不一样。执行搜索/攻击任务时,机上正 攻时评估其攻击方式,或者是简单地对其进行跟踪,对于 常情况下携带66个RGB一75、44个RGB-1 5、1 0个RGB一25、 测量潜艇速度的径向分量也很有效。RGB-55A投入水中后 15个RGB一55A声呐浮标,3枚AT一2M鱼雷或APR一1、APR一2反 就开始在被动模式下工作,当接收到飞机上的相关指令 潜导弹。携带RGB一15声呐浮标和ESG执行搜索任务时, 后,浮标开始发出150、300、600微秒的声音脉冲,进入主 图一142M一般可携带240个MGAB—LZ或MGAB一0Z炸药发生 动模式。回波短暂延误后传输给飞机,根据2个或3个声呐 器,l1个MGAB—SZ炸药发生器,此时还可以携带反潜导 浮标传来的数据就可以对潜艇进行跟踪和定位,随之计算 弹。 出潜艇下一步的航行路线。一个完整的配置包括I6个RGB一 从飞机上投下后,APR一2导弹尾部伸出减速伞,使 ShipborncWeapons 7 1 备,遇到的麻烦也不少,因此转型训练的速度较慢。机组乘员和地 面人员都遇到不少困难,由于测试资金不足,试验不充分,没能及 时发现监视和跟踪系统的所有问题。然而真正的原因却是系统设备 很不可靠,即使是不很复杂的系统也会出现一大堆毛病。 当“扎瑞切依”系统开始研制时,安装Kn—K系统的图一142M型 号编号重新定为图一142MK(即“熊”F—M3),而安装“扎瑞切依” 系统的图一142M型的编号改为图一142MZ(即 “熊”F-M4)。 在图-142MK上取得一些操作经验后,苏联人开始对飞机进行 技术能力评估。跟此前估计一样,在中等和较大规模舰船的航行环 境下,搜索潜艇十分困难。RGB一75声呐浮标搜索到的70%潜艇信号 ■ 图-142M的座舱内部布满了面板和开关,机组乘 必须经过独立的设备进行频谱分析来辨别。问题同样出现在目标分 员的操控负担很重 类上,机上操作员不得不根据显示器的信息来绘制声波频谱图,尔 后将其和下一次新出现的信号进行对比。当目标出现后,往往首先 要确定是频谱设备分析的稳定目标特征,还是不同声呐浮标针对 不同的背景环境获取的目标特征,这一过程十分耗时,而且经常出 错。实用操作表明,Kr-P接收机不同的频道处理信号时,20%~30% 的目标无法识别。研制者建议只使用一个RGB一75声呐浮标来控制信 号,以避免不同的频道产生不同的结果,但这么做,1个或更多的 频道无法再进行数据处理。 RGB-75的工作距离小于宣传数据,因此搜索技术必须提高才 行。RGB-15声呐浮标没有数据频道干扰这种情况,据称,探测潜艇 时其反应时间只有24秒,而RGB一75浮标却达到4o0~6o0秒。 ● ~-142M的右驾驶座位 RGB-15和ESG的投放也遇到一些困难。为了扩展扫描区域, 垂直速度下降到50米/秒。入水后,第一级锁定 ESG和RGB-15必须投放到同一个地点,这样可以减少海底反射声波 开关打开,指令单元开始工作,导弹开始以螺 的干扰,但有可能出现RGB-15还没有落入水中,ESG已经投放到水 旋方式进行搜索,角速度达到20度/秒时发动机 里并爆炸的情况。为了使EsG能靠近声呐浮标,飞机必须在4~6分 关机。制导系统有主动和被动模式。截获目标 钟后再次经过该地点并做半径小于1000米的俯冲动作将ESG投下, ESG在声呐浮标约2~3千米处爆炸。 后,导弹发动机重新起动,制导系统引导导弹 攻击目标。如果没探测到目标,导弹就按预定 ESG爆炸后,声呐同时也收到干扰背景的回波,因此为了得到 更可靠的信息,往往需要在同一个地点投入2~5枚ESG。操作员必 程序继续搜索。 须从中挑选出一个信号,做这样的事必须经过适当的训练,操作员 正常情况下,图一142M也进行一些升级改造 工作,不可避免地增加了机组乘员的工作量。 与图-142不同,图一142M安装的NPK一142M飞行导 航系统主要引导飞机到指定区域 (在这种情况 下,2KnK-K监视和跟踪系统并不使用),这个区 域面积为1200×1200千米。进入这个战区后,计 算机和战术数据显示子系统就开始工作,机组 乘员可以利用BSS-142从计算机获取最新的状态 信息并在显示器上显示。此前,雷达先对搜索 区域进行扫描,如果有舰船存在则会影响到反 潜任务的进行。在指定区域进行反潜,声呐浮 标必须使用,而磁强计却很少使用。 l图一142M/~使用情况 图一142M于1978年开始在塔甘罗格工厂生 产,1979年开始装备苏联海军北方舰队航空兵第 76反潜战飞行团。由于机上采用了新的系统设 ● 停机坪上的图一142MK Shipborne Weapons 还得有一副好耳朵。由于回波筛选、信号搜索和其 它方面存在着较多的问题,苏联海军航空兵反潜部 队最后放弃了必须和ESG共同工作的声呐浮标。 1979年初,图一142M开始执行例行作战任务执 勤。当年4月,图一142M第一次对一艘潜艇进行了7O 分钟的搜索和跟踪,但未能识别潜艇。1981年初, 图一142M在北大西洋一次执行任务的搜索距离达到 4200千米,由于天气恶劣,飞机不得不结束任务。 这次行动后,图一142M进行了全面的评估,了解了它 的燃油实际消耗情况,训练了机组乘员跨大西洋长 时间飞行的能力。这次行动表明,图-142M的每小时 燃油消耗量比图一142的5500千克增加了500千克,达 到6000千克。 一 图-142M3~-视,其螺旋桨并非抉成八叶,而是两幅四叶桨错开了 1983年3月14日,2架图一142M首次飞往古巴首都 角度 哈瓦那。部署到古巴机场后,图一142M开始在马尾藻 国潜艇实施有效的搜索和跟踪,跟以往一样,没人为这样的错 海进行潜艇搜索活动。苏联报道说,在古巴驻扎期 误负责。 间,图一142M在总共1 ld,时4O分钟的飞行中搜索并跟 问题还不止上面这些,当图一142MK执行远程任务时,其缺 踪了6艘潜艇。这2架图一142M在古巴一直驻扎到1984 点更暴露出来。机组乘员报告说,NPK一142M飞行导航系统的计 年,苏联决定对其声呐浮标进行升级。这一时期出 算机运行低于平均70%480%,导航员必须不停地输入修正量, 现了可变频率声呐浮标,苏联以前的浮标明显落后 设置不同的测量设备并对其计数进行对比。有时候,备份惯性 了。 导航系统的惯性姿态和参照系统里的3个频道同时出现错误的 1984年,几架图-142飞机安装了16频道的Uzor- 几率非常高,飞行员和导航员的显示器无法显示飞机的航向。 5V调频数据记录仪。分析结果表明,苏联声呐浮标 为此,飞机安装了备份罗盘系统,机组乘员强烈要求安装ANP一 的效率非常差,在1985年的一次演习中,机组乘员 3V系统,并挖苦说其精度可以取代整个NPK一142M系统。后来飞 发现他们根本无法正确地评估目标的实际活动。 机上采用了天文惯性导航就是这个原因。 1986年,苏联飞机工业部举行了一个会议,决定对 苏联海军作战指挥部于1983年1O月3O日发布命令,第35远 声呐浮标进行额外的试验。这些试验测试表明, 程反潜飞行师将在1983年12月31日成立,第76和第135反潜飞 RGB一25和RGB一75在345级海情下使用效率非常低, 行团也划归这个反潜师。第35反潜师司令为阿科普里索夫上校 必须研制新型浮标取而代之。图一142M编队按计划 (后来成了海军航空兵司令,军衔为少将) 但是成立这样一 在1989年前进行了升级改进,初步测试于1988年进 个花哨的反潜师根本没有必要,组建活动也一直没有展开,计 行。这次会议还决定用普通的RGB-16来取代RGB一25 划不久就被放弃。 和RGB一75浮标,因为该浮标有连续发射信号和自动 启动模式。 I图~142MZ 换句线KnK—K监视和跟踪系统没有达到 1977年1月4日,苏联政府通过一项决定,对苏联海军的反 人们预期的要求,但是和”伯库特”系统相比, 潜系统进行升级。1979年1月17日,苏联国防工业部决定研制 2KnK-K系统算是技术上的重大突破,因为这个系 “扎瑞切依”搜索和跟踪系统,这个系统设计使用苏联大量生 统里包括了低频和次声波浮标以及爆炸发生器。 产的RGB-1A和RGB一2声呐浮标 (属 “伯库特”系统)、RGB一25和 RGB一75和RGB一1 5浮标上因没有信标机和自动起动电 RGB一55声呐浮标 (属 “科逊”系统)、RGB一16和RGB-26声呐浮 路,价格相当便宜,结构也很简单,数据处理技术 标 (属Nashatyr—Nefrit系统)来探测和定位潜艇。“扎瑞切 相当先进。搜索距离远的RGB-55A也取代了体积庞大 依”系统原型由列宁科学生产联合体和水下设备研究与发展学 的RGB-3浮标。2KnK-K系统可以测量声音在水中的速 院联合研制,空军和海军联合制订了技术性能规范,1977年1O 度,同时,战术环境状态可以显示在显示器上,而 月2日正式开始研制,海军希望安装了Nashatyr—Nefrit系统的 且可以自动将信息存入数据库。 飞机在升级时换装“扎瑞切依”系统。 当然,主要的批评针对的是研究所和使用者, “扎瑞切依”声呐系统和下一代的RGB一16、RGB一26、 因为他们错误地认为外国的潜艇噪音水平非常高, RGB一36声呐浮标可以处理和显示水声数据,测量其参数,并且 在与工业界合作时也有同样的想法。对外国潜艇技 向Kn-N反潜系统提供探测到的潜艇数据。新型计算机、大量的 术评估的错误导致了系统研制出现偏差,无法对外 数据频道、为所有声呐浮标设立的独立频道、更复杂的数据处 Shipbornc Weapons 73 理技术等极大地提高了系统的有效性。 “扎瑞切依”声呐,可以同时处理和分 系统测试计划于1982年上半年进行,但实际上~U1984年第三季度才进 析数据,通过声呐浮标传输音频和次声 行测试。针对敌方的防空雷达和红外制导导弹,有人提议给飞机安装 “萨 波频率的传输信号,这个系统取代了原 亚尼”电子对抗系统,并且装备l(h一35反舰导弹。“萨亚尼”电子对抗系统 来的“凯拉”-p(Kayra-p)声呐。 ’ 已经研制了多年,很多设计者已经离开苏联去了他们的故土一一以色列。 Kn—N反潜系统和2Kn—K反潜系统最 1985年4月, “扎瑞切依”系统开始进行飞行测试,飞机上没有安装 “萨亚 主要的不同包括:前者有一个TsIKL控 尼”系统,也没有装备Kh-35反舰导弹。 制模式,可以使飞机在地面模拟空中飞 由1架图一142M(序列号42172)改型机来测试“扎瑞切依”系统原型, 行;A一31l新型无线电导航系统;机组 为了获取更多的测试信息,图一142M安装了大量控制设备以记录空气动力 乘员工作台按人机工程设计,更合理, 学、电子设备、轨迹变化等内容。飞行测试在黑海、巴伦支海、挪威海、 更舒适;系统有观察频道,可以自动判 鄂霍次克海进行。测试工作于1986年11月完成,飞机共飞行了71个架次。 断RGB一1、RGB-16、RGB一26声呐浮标工作 原计划在1987年8月进行国家验收试验,但由于RGB-26声呐浮标操作上存 时是否已经探测到了潜艇。另外,Kn-N 在着一些缺陷而中止。第二阶段试验于1987年11月13日开始,1988年l1月 反潜系统有一个跟踪和扩大跟踪模式, 30日完成。但是到了1993年,俄罗斯政府下令研究新的反潜系统。测试结 可使系统在对RGB-16和RGB-26浮标发射 果显示,Kn—N(即“扎瑞切依”系统)反潜系统性能是2Kn-K系统的2~2.5 的信号进行处理前就已经开始目标探 倍,探测潜艇移动的精度大大提高,系统的猎杀几率提高了20%。 测。 安装了Kn—N反潜系统的图一142M编号为图一142MZ。第一架图一142MZ于 其它的不同包括:RGB-16浮标的频 1993年生产出来 (同时图一142M也在进行维护方面的改进),而图一142的批 率范围大幅扩大,解决了联合部署时浮 量生产于1994年停止,古比雪夫和塔甘罗格工厂共生产了100架不同型号的 标发射机不问断工作出现的一些限制; 图一142反潜飞机。 RGB一26浮标可进行被动跟踪,可对目标 批生产的图一142MZ~原型机略有不同,如NK一12MK被功率更可靠的 定位,可以分离水面舰艇和潜艇的信 NK一12MP所取代,生产型图一142MZ的结构跟图一95MS类似,其投放控制系 号;RGB一36浮标传输的数据经处理后, 统也进行了升级。AT一2M鱼雷不再使用,而UMGT-1鱼雷、APR一2反潜导弹 机组乘员可以同时确认潜艇的距变率、 和UPLAB一50~Jl练炸弹可以挂在飞机的外挂架上。图一142MZ可携带RGB一16、 距离和方位;KrK系统可以同时处理从 RGB一2、RGB一36声呐浮标,还保留了使用2Kn—K系统声呐浮标的能力。最重 8个RGB一16浮标用亚音速低频传输过来 要的是,图一142MZ采用了改进的Kn-N反潜系统,这个系统的子系统包括 的数据,也可以进行被动探测;一些测 量手段可以在深水炸弹爆炸回波中区别 出海底地貌的反射声波。 Kn—N反潜系统有3个型号的声呐浮 标: RGB-1 6声呐浮标:这是一种被动 式、远程探测声呐浮标。它可以接收频 率范围为2~5000赫兹的声波信号,对 潜艇的探测距离为12~15千米,本身重 量9.5千克,工作持续时间5d,时,如果 ● 4-14 2MZ换装了更好的NK-1 2MP发动机,原来每台发动机所驱动的两副桨叶也 采用自动启动模式,工作持续时间为 减少了一副 6小时。跟RGB一75和RGB一15浮标相比, RGB-16水下抗干扰能力更有效。在低频 范围内,其自身背景噪音更低。 RGB-26声呐浮标:这是一种被动 式、低可探测性声呐浮标,可以跟踪潜 艇并对其进行定位,其工作持续时问为 1.2小时,重量13.9千克。 RGB-36声呐浮标:这是一种主动 式、具有定位能力的声呐浮标,可以探 测潜艇的距变率、距离和方位,重量为 58千克。 ■ 图-142MZ后视 Shlpborn~Weapons I图一1 42MR通信中继飞机 随着苏联海军潜艇队伍的不断壮大,迫切需要一种稳定 的通信方式,以便和远在大洋水底的核潜艇进行通信联络,为 此,苏联海军决定在图一142M基础上改进一种通信中继飞机, 这就是图一I42MR(“熊”J)。1972年lO月3日,苏联政府正式 下令研制这种飞机。图-142MR可以进行半主动和主动模式的信 息中继传输,包括岸上指挥所的高频和超低频信号传输,潜 艇、水面舰只信号传输,海军指挥所和潜艇之间的超高频信号 传输。 机上通信中继传输系统包括:交流电供应系统,由空气涡 轮发电;致动器液压系统 (飞机上的一些通信设备需要伸缩, ■ 图一142MR机头特写 致动器必不可少);为超低频发射机的波导调制器进行冷却的 部放出需要37分钟,回收则要48分钟。放出全部天 系统。飞机的垂直尾翼顶部和前缘进行了修改,以便安装通信 线时,飞机的飞行高度必须在8000~10000米之间, 天线马赫,耗油 除了飞行员和副驾驶外,其它乘员包括导航员、机械师、 率增加5.3千克/千米。 4个通信系统操作员、1个机炮手 (机尾炮塔)。机头段安装了 飞机上的通信系统由位于高尔基市的无线VR雷达和其它设备。座舱进行了特殊处理,使得超 信研究所研制和制造,系统包括2个高频无线电发 低频无法穿透,座舱前部采用的是硅酸盐材料,并与机身结构 射机、24-超高频和甚高频无线个超低 框架相连接。座舱窗户玻璃表面有一层半透明的涂层。飞行员 频无线个高频接收 和导航员的窗户采用普列克斯玻璃,玻璃框采用了l毫米厚的 机、中继设备、字母数字通信设备和扰频器。控制 可拆卸铁丝网包裹的框架,但是飞行员反映这种保护网降低了 面板和接口使用设备具有超低频和高频同时工作的 视野,在长时间飞行中容易造成视觉疲劳。无线电操作员的隔 能力。 间也用金属丝网保护,表面为无色的消音材料,内层为特制陶 图-142MR安装了Groza-134VR脉冲雷达,用来探 瓷材料。 测有雷达活动的区域,监视水面情况。该雷达有一 飞机上的外伸或抛出设备的供电系统、中继设备、发射 个水平方向扫描的搜索天线和一个方位角一距离指 机、接收机等都安装在机腹部的货舱内 (轰炸型的炸弹舱) 示器。雷达所有的单元除天线外全部安装在一个增 向外伸展的外部单元包括空气进气口(供涡轮机发电用)、 压隔舱内,对大型目标 (如工业区)的探测距离为 交换器、2个转动面、前盖板、锁定装置系统等,机背部有一 250千米,如果有风暴云,这个距离会减少到140千 个整流罩。 米。 镀锌的铁丝线就是超低频天线,在进行了一定架次的飞行 图-142MR第一阶段飞行测试从1978年3月23月至 后,金属线就会因扭曲和倒旋过度而缠绕在一起。天线个架次。第二阶段测试 放出速度为5米/分,回收速度为4米/分,长为7680米,如果全 ■ 图-i42MR通信中继飞机 Shipbornc Weapons 75 于1979年4月3日开始进行,1980年5月5日完成。 目前还缺乏确切的消息。 这些飞行试验主要在克里米亚的科罗夫斯科伊 图一142反潜机是苏联和俄罗斯重要的反潜力量,和世界其它 机场和尼科拉耶夫的库尔巴基诺机场进行。1982 国家的反潜飞机相比,其搜索范围和载重都十分出色,但电子设 年,图-142脓进入苏联部队服役。 备性能略差。在上世纪6O年代,由于战略潜射导弹射程有限,因 此弹道导弹潜艇只能靠近敌方沿海实施攻击,而图-142的搜索范 l老骥伏枥 围大,足以消灭携带射程4600千米弹道导弹的美国核潜艇。进入 图-142的命运与图-95RTs类似,都在不断地 新世纪后,俄罗斯仍计划改进图-142并赋予它更多的功能,除反 进行着升级改进。由于图一142机翼采用后掠式设 潜外,还执行搜索救援、海上巡逻、侦察及海上攻击等任务。 计,导致飞机的低空性能不佳。1986年,苏联海 军下令1978年至1986年间生产的图-142M停飞,原 I印度图一1 42反潜飞机使用情况 因是起落架的整流罩出现了裂缝。1989年4月,苏 在上世纪6O年代,印度的反潜主要由空军来执行,1961年, 联飞机工业部、空军、海军联合决定为图一142和 印度空军购买了7架退役的洛克希德公司生产的 “星座”运输 图一95飞机进行翻新改造,此前苏联海军已经3次 机,在安装了ASV-21搜索雷达后变成了海上巡逻机。但这些改装 向国防工业部、12次向飞机工业部反映海军装备 的反潜机性能并不好,为此印度曾考虑购买法国达索公司生产的 的远程飞机存在着可靠性差的问题。 “大西洋”反潜巡逻机,因双方在价格上没能达成一致,购买计 图一142的改进只有很小一部分涉及到机体 划泡汤。 结构,最主要的改进集中在任务设备的升级,如 在1971年爆发的印巴战争中,巴基斯坦海军潜艇发挥了重要 “伯库特”一95、 “科逊” (2Kn-K)、 “扎瑞切 作用,给印度造成了不小的损失。为此,印度政府在1973年决定 依” (Kn—N)监视和跟踪系统。据说,俄罗斯计 为其海军购买苏联生产的伊尔-38反潜机,采购量为4架。但随着 划为海军装备最新型号的图一142I~反潜飞机,该 “星座”反潜机的退役,数量很少的伊尔一38远远不够用。于是上 机型的电子设备改进很大,不仅可以反潜,而且 世纪8O年代,印度开始跟苏联接触,希望购买图一142反潜机。为 也可反舰,机上可携带Kh一35E空舰导弹,但对此 了拉拢印度,苏联同意了印度的请求。 印度购买的是图一142MK型,这些飞机经改进后编号改为 图一142ME(“E”表示出口),采购数量为8架。1975年1O月,印 度派第一批1O名官兵去苏联里加开始进行训练。1988年3月3O日, 首批3架图一142ME从苏联辛菲罗波尔起飞,经9.55小时近7000千 米的飞行,抵达印度海军达波利姆基地,随后5架图-142ME也于当 年交付。印度用这些反潜机装备了海军第312中队。 印度海军图-1421dE的机载反潜探测系统和武器系统与苏联海 一 俄罗斯打算用 “海龙”雷达系统换下图-142M..P_的 “科逊”雷达,以提高其探测能力 一 印度购买的图一142ME,该机在图一142MK基础上改进而成 军的图-142MK类似,装配有搜索攻击雷达、航空侦察摄像机等设 备,还可携带75枚声呐浮标、l2枚鱼雷或深水炸弹等,机上可容 纳4名飞行战斗人员、3名系统操作员、1名炮手。进入9O年代后, 印度希望加强图一142ME的反潜能力和反舰能力。1987年,苏联 开始研SUKh一35空射导弹,编号为Kh一35E(西方编号为AS一20) 1992年,印度向俄罗斯提出购买Kh一35E反舰导弹以装备图一142ME 反潜飞机。不仅如此,印度还利用与西方的融洽关系提出购买 ■ 俄罗斯研制的c3B航空自导深弹如果装备图一142M$ “海鹰”空舰导弹装备图一142ME,后来又向俄罗斯提出为该型 列反潜机,可大大提高其对潜攻击能力 76 Shipborne Weapons 列提出为印度的反潜机进行改进,随后印度与以 色列达成协议进行改进。印度I架图一142ME(印 度序列号IN一3I5)安装了以色列埃尔塔公司的 EL/M一2022A—V3雷达系统,原俄罗斯的雷达系统 被撤除。其它改进设备还包括电子情报系统、通 信情报截获系统等。如果再进一步升级,则可以 加装卫星通信系统和其它电子战设备。但是俄罗 斯极力反对在本国生产的飞机上进行改进,2004 年3月,印度海军直接与以色列飞机工业公司 (IhI)公司接触,但以方的要价更高得离谱, 印方只好妥协,转与俄罗斯合作。 据 《简氏防务周刊》报道,俄罗斯专门为 印度研制了图-142MSD,该机是在俄海军计划采 购的图一I42MN基础上改进的一种远程反潜巡逻 机。印度海军对此次改进要求非常高,可谓是 一印度海军想对图一142ME进行改进,使其具备发射反舰导弹的能力 雄心勃勃。印海军要求新型反潜机可以探测和 号飞机装备 “俱乐部”反舰导弹。印度和俄罗斯联合研制的“布 监听150千米内水面舰艇和潜艇的通信内容,并 拉莫斯”反舰导弹研制成功后,印度又计划将该型导弹装备到 与印度军事卫星导航系统建立稳固、可靠的联 图-142ME上。到目前为止,该机装备反舰导弹的情况不祥。 系,充当印度核指挥中心与未来核潜艇间的空 装备图一142ME后,印度海军的反潜能力大大增加。就反潜范 中联系纽带。图-142MSD可以执行反潜、沿海巡 围来看,图一142ME的航程足以覆盖整个任务区域几个来回,但印 逻、搜索与救援、地面上空监视与侦察、目标 度仍不满足,不仅声称印度洋是“印度的海洋”,而且还称中国 识别、海上攻击等任务。俄声称,按照改进计 南海也是它的活动范围。有这样的野心,区区8架图-142ME是不够 划,图一142MSD飞机的使用寿命将从22年延长到 用的。为此,印度频频和俄罗斯武器出口局接触,希望购买6~8 32年,也就是说,印度的图一142MSD巡逻机可以 架俄罗斯已经封存的图一142反潜机。 使用~IJ2018年。 9O年代后期,印度准备对图一142ME进行大规模升级改造,包 在执行对潜艇的搜索攻击任务时, 括加装 “海龙”传感器组件,整合 “俱乐部”导弹系统等,但因 图一142MSD反潜巡逻机可携带66枚RGB-75声呐浮 经费不足,这个项目被取消。2003年,俄罗斯提出为印度图一142ME 标、44枚RGB—l5声呐浮标、lO枚RGB~55h声呐浮 实施一揽子改进计划,项目金额高达8.9亿美元,而印度无力承担 标和3枚AT-2鱼雷,还可携带多达240枚航空炸 这么多的费用,只同意出资5.5亿美元来升级改进这些飞机。由于 弹,其最大起飞重量为185吨,最大飞行时速800 双方在价格和数量上没谈拢,改进计划再次泡汤。这时候,以色 千米,升限I.1万米,不加油最大航程I.2万千 米。这意味着该机从现在的基地— — 拉贾利海 军航空站起飞,巡逻范围可以达到从毛里求斯到 澳大利亚西部的广大印度洋区域。加上自身携 带的电子侦察装置,该机可执行类似美国EP一3电 子侦察机的任务。更为突出的是,这批新订购 的图-142MSD飞机可以携带8枚亚音速Kh一35E反舰 导弹或者6枚印度与俄罗斯联合研制的“布拉莫 斯”超音速巡航导弹,可谓集侦察机、巡逻机、 反潜机、攻击机、轰炸机的性能于一身。 俄罗斯本国海军使用的图一142MN没有进一 步的消息,印度的图一142MSD现在透露的消息也 不多,但相信两国的反潜机改进升级肯定会进行 下去,毕竟,没有比图-142更适合两国反潜任务 的机种了。0 一 印度在武器采购上向来只注重技术指标的先进性。如为图一142ME反 潜机选择反舰导弹时,先是看上了 “海鹰 ,后来又看上了Kh一3 5和 Kh一3l,现在却又看上了 “布拉莫斯 超音速反舰导弹 ship~ornc Weapons 77

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